• <tr id='jFldmG'><strong id='jFldmG'></strong><small id='jFldmG'></small><button id='jFldmG'></button><li id='jFldmG'><noscript id='jFldmG'><big id='jFldmG'></big><dt id='jFldmG'></dt></noscript></li></tr><ol id='jFldmG'><option id='jFldmG'><table id='jFldmG'><blockquote id='jFldmG'><tbody id='jFldmG'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='jFldmG'></u><kbd id='jFldmG'><kbd id='jFldmG'></kbd></kbd>

    <code id='jFldmG'><strong id='jFldmG'></strong></code>

    <fieldset id='jFldmG'></fieldset>
          <span id='jFldmG'></span>

              <ins id='jFldmG'></ins>
              <acronym id='jFldmG'><em id='jFldmG'></em><td id='jFldmG'><div id='jFldmG'></div></td></acronym><address id='jFldmG'><big id='jFldmG'><big id='jFldmG'></big><legend id='jFldmG'></legend></big></address>

              <i id='jFldmG'><div id='jFldmG'><ins id='jFldmG'></ins></div></i>
              <i id='jFldmG'></i>
            1. <dl id='jFldmG'></dl>
              1. <blockquote id='jFldmG'><q id='jFldmG'><noscript id='jFldmG'></noscript><dt id='jFldmG'></dt></q></blockquote><noframes id='jFldmG'><i id='jFldmG'></i>
                当前位置:首页 > 专题 > 2019广州两会 > 代表委员说
                代◥表委员为“湾区融合、交通先行”支招:应提升轨道便捷度实现——一张网 一张票 一座城
                来源:广州日报  发布时间:2019-01-19
                浏览次数:

                “动感号”列车驶入广州南站站台。

                “动感号”列车驶入广州南站站台。

                一架在广州白云机场起飞的全日∑空航班。

                一架在广州白云机场起飞的全日空航班。

                粤港澳大湾区建设蓄势待发,以广州为中心的国际交通枢纽呼之欲出。

                今年彩票下载app注册送38元政府工作√报告浓墨重彩,勾勒出大湾区互联互通的大轨道交通蓝图。早前发布的规划已细化目㊣ 标,一张巨大的城际铁路交通网即将从广州延展,连接大湾区主要城市,融入“1小时经济圈”。

                如何打造“轨道上■的大湾区”,相关话题在广州“两会”上引发热议。代表委々员们纷纷建言献策,为下好“湾区融合、交通先行”的一步快棋,共建国际一流湾区〓和世界级城市群支招。

                如何提升轨道上的便捷度?

                以共识打破种种阻隔、壁垒

                铁路:“一张网”“一张票”“一座城”

                随着粤港澳大湾区的建设推进,每个城☉市将沿着轨道的“一张网”加速融合,让人流、物流、资金流和信息流自由流动,达到“你中有我、我中有你”的空间格局。如何加快提升轨道上的便捷度,代表也纷纷提出建◥议。

                “地铁的辐射不仅仅是在图上画一条线,而是要在城市基础设施上要打※破行政区域的壁垒,这是最核心的。”丁建隆认▓为,首先应该制定相应制度。“比如说票价,区域里面怎么用?跟高铁、城际铁路》怎么用?”

                今年,彩票下载app注册送38元政府工作报告也提出要“推动广州地铁线网※向佛山等周边城市延伸”。丁建隆说,佛山的地铁线网和广州地铁线网是完全融合在一起的,也就是按“一张网”“一张票”“一座城”的模式方式来运行,“从佛山中心★区祖庙出发,可以直达彩票下载app注册送38元海珠区”。丁建隆认为,其他也可以参照这种模式。

                丁〓建隆透露,近期,广州已与中山、东莞等〖周边地市就交通建设等议题进行了沟通。“沟通效果非常好,大家都达成了ω 共识,很有积极性。”未来,广州地铁向北会和清远连接,西部与佛山连接,南部则辐射』中山、珠海、东莞。

                除了打破行政阻隔外,广州地铁线网向周边城○市延伸,还应该在技术上提前沟通好。丁建隆说:“否则我用了这个制式、你用了那个制式,跑不起来。”

                体验:持护照者乘︾坐轨道可以更友好

                而在优化轨道交通服务的举措上,列席市第十五届人大第四次会议的华侨代表、挪威广东同乡会会长关志辉建议,可以进一「步优化票务等细节,让粤港澳大湾◤区的自由畅行无所阻碍。

                过去一年时间,关志辉回到中国12次,在大湾区内不同城市探亲访友,最经常乘坐的交通工具就是高铁和▆动车。“虽然我在网上订了票,但是拿着护照没有办法在一些互联网取票机取票,最后还是要跑去人工窗△口排很长的队取票。”关志辉说,随着粤港澳大湾区的国际化程度提高,轨道上的人性化措施也一定要提ㄨ升到国际化水平。

                如何打通交通“任督二脉”?

                增铁路密度拓地铁规划

                铁路:让线网密度超过№其他湾区

                大湾区内的11座城市,如何才能实现轨道上更好更快地连接?相关问题◆引发了更深层次的思考。

                日前,中国高铁主创人和主要实施推广人之一、中国工程院副院长何→华武在广州受访时,给出了其有关“粤港澳大湾区城际轨道交通建设规划的建议”。

                他指出,2017年粤港澳大湾区客运总量为10.7亿人次,占全¤国总量的5.8%,客运需求强度为15.4次/人·年,铁路客运量为2.4亿人次,铁路客运需求强度为3.54次/人·年,高于全国平均水卐平(2.22次/人·年)。

                但是,湾区内高速铁路人均里程较低,仅为全国平均水平々的58.1%;客运负荷较高,是全国平均水平的5.1倍,铁路网尤其是高铁网规模总量不足,对外高标准客运通道◥较少,下一步大湾区要增加铁路建设量,让铁路线网密度超过其他湾区,人均铁路线路里程⊙接近纽约湾区和东京湾区,达到世界一流铁路发展水平。

                据了解,2018年,广东省发改□委已启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(2020-2030年)》编制工作,未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”。

                地铁:规划时跳出←本土层面

                “除了有高铁、城轨以外,地铁应该发挥什么作用?”作为地铁行业举足轻重的领军者,丁建隆说,其他轨→道交通主要是点到点的联系,相较而言,地铁的优势是可以将途经的片区都带动起来,可以№大力度、大范围地把几个城市交融在一起。

                丁建隆坦承,过去广州地铁是出于广州的↓发展来规划设计的,多年来践行的使命也是“为广州提速”。时间证明,广州地铁所到之处的确〗发展迅速,“所以说,地铁不仅仅是输送旅客的问题,还是一个城市的整体设计和』规划问题,是实现城市总体规划的手段。”

                “从城市发展来讲,轨道交通的作用和地位非常重要。根据广州在大湾⌒ 区建设中的功能和定位,今天我们在广州规划地铁、修地铁,一定要跳出广州本土层面,把广州放到大湾区中来考虑。”他说。

                为何建“轨道上的●大湾区”?

                以轨道交通激活湾区发展脉搏

                放眼世界级湾区,粤港澳大湾区有着独一无二的特征。处于“一个国家、两种制度、三个关税区”之下,湾区内11座≡城市只有激活交通脉搏,实现互联互通,才能促进资源要素自由流动,真正发挥“9+2大于11”的作用。

                而以广州为中心,建设综合交通枢♂纽之举,不◥仅优化湾区内的空间格局,也扩大了城市的辐射半径。

                “广州作为国家中心城市和粤港澳大湾区的中心城市,应该起到核心ぷ作用,引导推动▂建设,通过交通基础设施的辐射延伸,来带动周边城市,体现广州的核心城市地位。”列席彩票下载app注册送38元】十五届人大四次会议期间,广东省人大代表、广州地铁集团有限公司董事长丁建隆接受本报专访时如是建议。

                事实上,广州也早已在枢纽型网络城市建设上谋@ 篇布局。进入2019年,《广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)》(以下简称《规划》)在开年之初及时发布,进一步明确加强城际间的互联互■通,顺应粤港澳大湾区的发展趋♀势。

                《规划》中提出,广州将以建设全球交通枢纽为总要求,2020年基本建成国际性综合交通枢纽。其中的重点包括,通过连接广州主城区与外围城区、周边城镇组团及其之间的通勤化、大运量快速轨道交通系︻统,构建城市交通网络主骨架,打造30分钟通勤圈;城际铁路规划以∮广州为中心,实现与粤港澳大湾区主要城市间1小时互通的城际铁路交通圈。

                “要把城市群串起来,把1小时交通圈串起来,这,靠的就是大运量的轨道交通。”丁建隆进●一步提出,粤港澳大湾区首先应是轨道上的大湾区。

                回到顶部